Dra­ma­tič­na pro­šlo­ne­djelj­na tr­ka u Ma­le­zi­ji je bi­la i pro­šla, a no­va uz­bu­đe­nja lju­bi­te­lje naj­br­žeg ka­ra­va­na če­ka­ju ovog vi­ken­da – Ve­li­ka na­gra­da Ja­pa­na na Su­zu­ki u pro­šlo­sti je uvi­jek ima­la šta da po­nu­di, pa se ne­što slič­no oče­ku­je i ovog pu­ta.
Na Su­zu­ki se tr­ke odr­ža­va­ju od 1987. go­di­ne i jed­na je od naj­a­trak­tiv­ni­jih sta­za u ka­len­da­ru. S ob­zi­rom da je u pro­šlo­sti bi­la po­sled­nja tr­ka u se­zo­ni, lju­bi­te­lji For­mu­le gle­da­li su mno­ge ep­ske dvo­bo­je. Tu tre­ba iz­dvo­ji­ti su­da­re Ala­na Pro­sta i Ajr­to­na Se­ne, pr­vu ti­tu­lu Mi­ha­e­la Šu­ma­he­ra za Fe­ra­ri 2000., te spek­ta­ku­lar­no pre­ti­ca­nje Ki­mi­ja Ra­i­ko­ne­na u zad­njem kru­gu Đan­kar­la Fi­zi­ke­le za po­bje­du 2005. go­di­ne. Na­ža­lost, u sje­ća­nju je te­ška ne­sre­ća Ži­la Bjan­ki­ja pri­je dvi­je go­di­ne ko­ja je sve vo­ča­ze mno­go po­go­di­la. Fran­cuz je u ki­šnim uslo­vi­ma uda­rio u trak­tor di­za­li­cu i na­kon de­vet mje­se­ci u ko­mi pre­mi­nuo pro­šle go­di­ne.
Naj­vi­še uspje­ha na Su­zu­ki ima­li su Njem­ci. Mi­ha­el Šu­ma­her po­bi­je­dio je na Ve­li­koj na­gra­di Ja­pa­na šest pu­ta, a Se­ba­sti­jan Fe­tel če­ti­ri. Pro­šle go­di­ne tre­ći put sla­vio je Lu­is Ha­mil­ton i pri­bli­žio se ti­tu­li ko­ju je ka­sni­je i osvo­jio. Sa­da je Ha­mil­ton na pet tr­ka pri­je kra­ja šam­pi­o­na­ta u te­škoj si­tu­a­ci­ji, s obi­rom da ima 23 bo­da ma­nje od klup­skog ko­le­ge iz Mer­ce­de­sa Ni­ka Ro­zber­ga, ali ne­će tek ta­ko pre­da­ti tron. Iako je pro­šle ne­dje­lje u Ma­le­zi­ji zbog kva­ra na mo­to­ru mo­rao da od­u­sta­ne.
- Na­rav­no, pro­šlog vi­ken­da do­ži­vio sam ogrom­no raz­o­ča­ra­nje. Ne sa­mo ja već i cio tim. Ali ne­ma svr­he osvr­ta­ti se na te stva­ri. To je ne­ga­tiv­na ener­gi­ja. Sve što mo­že­mo da ura­di­mo je da se okre­ne­mo na­red­noj tr­ci, da ide­mo ko­rak po ko­rak i oba­vi­mo po­sao naj­bo­lje što zna­mo. Znam da su i čla­no­vi ti­ma raz­o­ča­ra­ni i da će na­por­no ra­di­ti da sle­de­ćeg pu­ta stva­ri bu­du ka­ko tre­ba - re­kao je Ha­mil­ton.
Ak­tu­el­ni šam­pi­on po­zi­ti­van do­če­ku­je pred­sto­je­ću tr­ku u Ja­pa­nu.
- Bez ob­zi­ra na sve pro­na­ći ću sna­gu da se bo­rim u pre­o­sta­lih pet tr­ka. Ako us­pi­jem da po­no­vim sve što sam ura­dio u Ma­le­zi­ji i ako bo­lid iz­dr­ži, on­da do­bre stva­ri mo­gu da se do­go­de - na­veo je tro­stru­ki svjet­ski pr­vak.
Ro­zberg je u do­broj po­zi­ci­ji da ko­nač­no osvo­ji pr­vu ti­tu­lu, ali i svje­stan da će mo­ra­ti da bu­de ma­ksi­mal­no fo­kus­i­ran i u na­red­nih pet tr­ka.
- Re­zul­tat iz Ma­le­zi­je ide u mo­ju ko­rist, što se ti­če bor­be za ti­tu­lu. To je či­nje­ni­ca i ne mo­gu se pre­tva­ra­ti da je dru­ga­či­je. Ali to­kom ci­je­le se­zo­ne ni­sam raz­mi­šljao o bo­do­vi­ma i ne­ću sa­da po­če­ti. Ov­dje sam da po­bje­đu­jem, to je cilj u sva­koj tr­ci - na­veo je Ro­zberg.
Austra­li­ja­nac Da­ni­jel Ri­kar­do je sla­vio u Ma­le­zi­ji i ka­že da je to pro­iz­vod sve­ga što je na­u­čio u pret­hod­ne dvi­je go­di­ne. Vo­zač Red Bu­la, me­đu­tim, vje­ru­je u da­lje uspje­he.
- Sa­da sam vi­še smi­ren, vi­še znam da ci­je­nim ka­da do­bi­jem do­bar bo­lid. Sa­da umi­jem da ci­je­nim i pe­to mje­sto i ge­ne­ral­no sam mno­go sreć­ni­ji i na mno­go bo­ljem sam mje­stu - re­kao je Ri­kar­do.
Pr­vi tre­nin­zi za VN Ja­pa­na na pro­gra­mu su da­nas, kva­li­fi­ka­ci­je se vo­ze sju­tra u osam sa­ti po sred­nje­vrop­skom vre­me­nu, a tr­ka u ne­dje­lju je za­ka­za­na u se­dam ča­so­va. D.K.


Pad pri­ti­ska ulja za­pa­lio Ha­mil­to­nov mo­tor

Mer­ce­des je pro­te­klih da­na tra­žio uzro­ke kva­ra mo­to­ra Lu­i­sa Ha­mil­to­na na tr­ci za Ve­li­ku na­gra­du Ma­le­zi­je i ko­nač­no ih je pro­na­šao - pri­ti­sak ulja u mo­to­ru u 15. kri­vi­ni na­glo je opao, zbog to­ga je do­šlo do gu­bit­ka pod­ma­zi­va­nja, i po­sle­dič­no do ha­va­ri­je agre­ga­ta.
- Na­ša ana­li­za  je po­ka­za­la da je Lu­i­sov mo­tor do­ži­vio ve­li­ki krah po­sle 618 pre­đe­nih ki­lo­me­ta­ra če­mu je pret­ho­dio na­gli gu­bi­tak pri­ti­ska ulja u 15. kri­vi­ni - na­vo­di se u zva­nič­nom sa­op­šte­nju eki­pe ko­ja ne de­fi­ni­še i raz­lo­ge zbog ko­jih je do­šlo do gu­bit­ka pri­ti­ska ulja.
Na VN Ja­pa­na, ko­ja se vo­zi ovo­ga vi­ken­da, Ha­mil­ton će se vra­ti­ti na mo­tor ko­ji je ko­ri­stio u Sin­ga­pu­ru. Mer­ce­des je ta­ko­đe do­dao i da će pro­vje­ri­ti pa­ra­me­tre svih svo­jih mo­to­ra ka­ko bi mi­ni­mi­zi­ra­li even­tu­al­no po­na­vlja­nje kva­ra. 


Ka­rak­te­ri­sti­ke VN Ma­le­zi­je

Broj tr­ka: 31
Broj kru­go­va: 53
Du­ži­na kru­ga: 5.807 m
Du­ži­na tr­ke: 307.471 km
Re­kord kru­ga u tr­ci: 1:31.540 (Ki­mi Ra­i­ko­nen, 2005.)
Ap­so­lut­ni re­ko­rd kru­ga: 1:28.954 (Mi­ha­el Šu­ma­her, 2.kva­li­fi­ka­ci­je, 2004.)